Per la prima volta nella storia del prestigioso premio europeo, nessuna vettura con motore termico raggiunge la finale. Una scelta che racconta il futuro dell’automobile, ma solleva anche qualche interrogativo sul presente.
Una finale che segna un cambiamento storico
Sette automobili, sette marchi e un’unica tecnologia: quella elettrica. Il Car of the Year 2027 entra nella storia perché, per la prima volta in 63 anni, tutte le vetture selezionate per la finale sono alimentate esclusivamente a batteria.
L’annuncio è arrivato il 30 ottobre, dopo la selezione effettuata dalla giuria internazionale di giornalisti specializzati. La vincitrice sarà proclamata l’8 gennaio 2027 al Salone dell’Automobile di Bruxelles, raccogliendo il testimone dalla Mercedes-Benz CLA, vincitrice dell’edizione precedente.
Car of the year+1
Una scelta certamente significativa, che fotografa la direzione intrapresa dall’industria automobilistica europea. Ma attenzione: la direzione dei costruttori non coincide necessariamente con quella dei consumatori.
Le sette automobili finaliste
Bmw Ix3 2026 Neue Klasse Lateral – Driving ECO
BMW iX3
SUV premium che inaugura la nuova generazione tecnologica BMW. Punta su autonomia superiore a 800 km, innovazione e prestazioni.
Uusi auto: CUPRA Raval, 2026, Sähkö, CUP-347 – K-Auto
Cupra Raval
Compatta elettrica dal carattere sportivo, pensata per un pubblico giovane. Autonomia fino a circa 450 km e prezzi annunciati da 26.000 euro.
Čistě elektrický hatchback Hyundai Ioniq 3 (2026)
Hyundai Ioniq 3
Berlina compatta elettrica progettata per il mercato europeo, con particolare attenzione ad aerodinamica, abitabilità ed efficienza.
Kia EV2 startet bei 26.600 Euro – electrive.net
Kia EV2
Piccolo crossover urbano, progettato per rendere l’elettrico più accessibile e pratico. Autonomia dichiarata nelle versioni maggiori superiore a 450 km.
Confirmed: Renault’s new, cutesy Twingo will come to the UK
Renault Twingo E-Tech
Ritorna una delle citycar più conosciute d’Europa, questa volta completamente elettrica. Con versioni sotto i 20.000 euro, potrebbe rappresentare una svolta per la mobilità urbana.
Fotos del Volkswagen ID. Polo 2026: así es el nuevo utili…
Volkswagen ID. Polo
La reinterpretazione elettrica di un nome storico. Compatta, pratica e con autonomia fino a circa 455 km, promette prezzi d’ingresso intorno ai 25.000 euro.
Volvo EX60 P10 AWD | Volvo Car Retail
Volvo EX60
SUV di fascia medio-alta, concentrato su sicurezza, comfort e tecnologia. Le versioni a maggiore autonomia dichiarano percorrenze superiori a 800 km.
Caratteristiche e valori indicativi delle versioni annunciate, non direttamente confrontabili tra loro.
Il premio guarda al futuro. Ma il mercato?
La presenza di sette vetture elettriche non significa che le automobili tradizionali siano improvvisamente diventate obsolete, né che tutti gli automobilisti europei siano pronti a cambiare alimentazione.
Il premio valuta innovazione, sicurezza, comfort, prestazioni e rapporto qualità-prezzo, non semplicemente il numero di vetture vendute. È dunque legittimo che una giuria tecnica individui nell’elettrico le proposte più interessanti dell’anno.
La realtà è un’altra cosa, almeno quando si passa dalle valutazioni degli esperti alle decisioni di acquisto.
Per molti automobilisti il prezzo rimane determinante, così come la disponibilità di punti di ricarica, la possibilità di installare una wallbox domestica, l’autonomia effettiva in autostrada e il valore residuo dell’automobile dopo alcuni anni.
È proprio su questi aspetti che si giocherà la partita più importante.
Piccole elettriche contro grandi SUV
La finale presenta due filosofie automobilistiche differenti.
Da una parte troviamo Renault Twingo, Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Kia EV2 e Hyundai Ioniq 3: modelli che cercano di portare la mobilità elettrica verso fasce di prezzo più accessibili.
Dall’altra BMW iX3 e Volvo EX60 rappresentano l’elettrificazione premium, con tecnologie sofisticate, autonomie elevate e prezzi decisamente superiori.
La sfida più interessante potrebbe quindi non riguardare la vettura tecnologicamente più avanzata, ma quella capace di offrire il miglior equilibrio tra innovazione e utilità quotidiana.
Il verdetto arriverà a gennaio
Il 25 e 26 novembre le sette finaliste saranno sottoposte a ulteriori prove sul circuito di Balocco, in Piemonte. Successivamente i giurati esprimeranno le proprie preferenze, fino alla proclamazione dell’8 gennaio 2027.
Chi vincerà? BMW potrebbe convincere per il salto tecnologico, Renault per l’accessibilità economica, Volkswagen per la concretezza del progetto. Ma sono valutazioni editoriali, non anticipazioni del voto.
Una certezza, invece, esiste già: il Car of the Year 2027 sarà assegnato a un’automobile elettrica.
Resta da capire se il premio stia fotografando il mercato di domani oppure se, almeno per una parte degli automobilisti europei, quel domani sia ancora piuttosto lontano.
La Redazione sportiva di National Daily Press
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